バッテリー健全度の予測

バッテリー健全度予測 パネルは、バッテリーの測定された状態をもとに、それが時間とともにどのように変化していくと考えられるかを予測します。ここに示すすべての数値は、お客様の車両の過去のテレメトリから導かれた将来予測の推定値であり、Tesla の内部診断システムからの測定値ではありません。

予測の組み立て方

このパネルは、レポート用に測定された健全度（SoH）、車両のオドメーターの数値、車両の年式、そして履歴に記録された充電セッションのパターンを使用します。これらから、以下のトレンド指標を導き出します。

推定 SoH

推定 SoH は、レポート時点でお客様のバッテリーについて算出された健全度の数値です。これは、工場出荷時の元の容量のうち今日残っている割合を表します（例えば、92%はパックの元の使用可能エネルギーの約92%がまだ利用可能であることを意味します）。これはパネル上のすべての予測の基準点となります。

年間劣化率

年間劣化率 は、バッテリーが1年あたり何パーセントポイントの容量を失うかを推定します。これは、これまでの総容量損失（100%から推定 SoH を引いたもの）を車両の年式にわたって配分し、その後お客様の使用パターンに合わせて調整して算出されます。一般的な Tesla のパックは年間1〜2%程度の損失で、寿命の初期に最も急な損失があり、その後はより緩やかでなだらかな曲線になります。

70%保証下限までの距離

Tesla のバッテリー保証は、パックが保証期間にわたって元の容量の少なくとも 70% を維持することを保証しています。このパネルは、バッテリーがその70%の下限に達すると予測されるまでに、あとどれだけ走行できるかを予測します。

これは、お客様の年間劣化率と、年間平均走行距離（オドメーターの数値を車両の年式で割ったもの）を組み合わせて、容量が70%を下回ると予測されるまでに残っている追加の走行距離（km またはマイル）を推定することで行われます。これは計画のための数値であり、保証ではありません。実際の劣化は車の使われ方に大きく左右されます。

1日あたりの航続距離の減少

1日あたりの航続距離の減少 は、劣化のトレンドを具体的なものに置き換えます。すなわち、現在のペースでバッテリーが1日あたりに失う、平均してわずかな走行航続距離です。これは定格航続距離と年間劣化率から導かれます。1日あたりの数値はごくわずかですが、積み重なっていきます。それこそが長期的な予測が捉えているものです。

残存有用寿命

残存有用寿命 は、現在の劣化トレンドで、選択された寿命終了のしきい値（一般的には70%保証下限）に達するまでにバッテリーがあとどれだけ使い続けられるかを推定します。これは年数で表され、推定 SoH と年間劣化率の直接的な結果です。SoH が高く、年間の損失が緩やかなほど、予測される寿命は長くなります。

DC 急速充電の割合

このパネルは DC 急速充電の割合 も報告します。これは、記録された充電セッションのうち DC 急速充電（スーパーチャージングまたはその他の急速充電）であったものの割合です。

セッションは、その 平均電力が25 kW を超える 場合に DC 急速充電として分類されます。25 kW 以下のものはすべて AC／家庭用充電として扱われます。このしきい値により、予測は充電習慣を考慮できます。DC 急速充電の割合が高いと、急速充電が高い電圧と温度でセルに負荷をかけるため、長期的により速い劣化と関連する傾向があります。

診断に関する免責事項

これらの数値は推定値であり、診断ではありません。 バッテリー健全度予測パネル上のすべての値は、お客様の車両の過去のテレメトリ — オドメーター、年式、測定された SoH、充電履歴 — から導かれた予測です。これらは Tesla 公式のバッテリー診断ログでは なく、保証された予測として扱うべきではありません。実際の劣化は、気候、運転スタイル、充電習慣、そしてこの推定の範囲外の要因に左右されます。バッテリー状態の権威ある評価については、Tesla サービスセンターにご相談ください。