Explicación de la salud de la batería

La salud de la batería es una de las métricas más importantes para cualquier vehículo eléctrico. Aquí te explicamos cómo leer la tuya.

Métricas clave

Nivel de batería vs. Batería utilizable

Nivel de batería es lo que Tesla muestra en el salpicadero - el porcentaje que aparece en tu pantalla
Batería utilizable es la cantidad real disponible para conducir, que es ligeramente inferior debido a las reservas de búfer. Tesla reserva una pequeña parte de la capacidad total para proteger las celdas de una descarga profunda, prolongando la vida útil general de la batería

Estado de salud (SoH)

El SoH (State of Health) es el número más importante para evaluar la condición de la batería a largo plazo. Muestra qué porcentaje de la capacidad original de la batería permanece. Por ejemplo, un paquete de baterías de 75 kWh con un 95 % de SoH tiene aproximadamente 71,25 kWh de capacidad utilizable.

El SoH se incluye en todos los informes.

Capacidad de la batería (kWh)

La capacidad de energía actual de su paquete de baterías en kilovatios-hora. Compare esto con la capacidad original de fábrica para entender cuánta energía puede almacenar todavía su batería.

Estimaciones de autonomía

Tesla proporciona tres cifras de autonomía diferentes, cada una calculada de forma distinta:

Autonomía nominal (Rated Range) - Basada en la calificación EPA o WLTP de Tesla para su modelo al nivel de carga actual. Esta es la cifra "oficial"
Autonomía ideal - Autonomía estimada en condiciones ideales: velocidad moderada, terreno llano, temperatura agradable, sin cargas pesadas
Autonomía estimada - Una cifra más conservadora basada en su consumo de energía real reciente. Esta suele ser la más realista para el uso diario

La diferencia entre la autonomía nominal y la autonomía estimada suele aumentar a medida que la batería envejece, ya que la autonomía nominal se basa en el rendimiento de una batería nueva.

Límite de carga

Su porcentaje de carga máximo configurado. Tesla recomienda:

Conducción diaria: 80–90 % para minimizar el desgaste de las celdas
Viajes largos: 100 % solo cuando necesite la autonomía completa
Almacenamiento: 50–60 % si el coche va a estar parado sin usar durante un periodo prolongado

Información del cargador rápido

Su informe muestra si hay un cargador rápido de CC conectado y detalles sobre el mismo:

Tipo de cargador - Supercharger, CCS, CHAdeMO
Marca del cargador - Tesla, Ionity, etc.
Potencia de carga - Entrega de potencia actual en kW
Voltaje y corriente - Detalles eléctricos de la sesión de carga

¿Qué afecta a la salud de la batería?

Edad - Todas las baterías de iones de litio se degradan con el tiempo, incluso sin uso, debido al envejecimiento químico
Kilometraje y ciclos de carga - Cada ciclo completo de carga-descarga provoca una pérdida incremental de capacidad. Más ciclos = más degradación
Hábitos de carga - La carga rápida de CC frecuente (Supercharging) y la carga regular al 100 % aceleran la degradación al estresar las celdas a alto voltaje
Temperatura - El calor extremo acelera la degradación química; el frío extremo reduce temporalmente la capacidad disponible. El sistema de gestión térmica de Tesla mitiga esto, pero no puede eliminarlo por completo
Patrones de uso - La aceleración agresiva y la conducción sostenida a alta velocidad aumentan el estrés térmico en el paquete

¿Está sana mi batería?

La mayoría de las baterías de Tesla conservan más del 90 % de su capacidad después de 320.000 km (200.000 millas). Una pequeña cantidad de degradación es completamente normal y esperable.

Reglas generales:

Por encima del 95 % de SoH - Excelente estado
90–95 % de SoH - Normal para un vehículo con kilometraje moderado
85–90 % de SoH - Típico para vehículos con mucho kilometraje o más antiguos
Por debajo del 85 % de SoH - Vale la pena investigar. Consulte a un centro de servicio Tesla si la degradación parece excesiva para la edad y el kilometraje de su vehículo

La garantía de la batería de Tesla cubre una pérdida de capacidad significativa (normalmente por debajo del 70 % dentro del periodo de garantía).

¿Por qué las estimaciones de autonomía difieren de la autonomía real?

Varios factores hacen que la autonomía mostrada difiera de la autonomía de conducción real:

Velocidad - La conducción por autopista a 120 km/h consume significativamente más energía que la conducción por ciudad a 50 km/h
Clima - El clima frío puede reducir la autonomía en un 20–40 % debido al calentamiento de la batería y de la cabina
Elevación - Subir pendientes consume más energía (aunque bajar recupera parte mediante el frenado regenerativo)
Carga útil - Los pasajeros y la carga adicionales aumentan el consumo de energía
HVAC - El aire acondicionado y la calefacción consumen energía de la batería
Presión de los neumáticos - Los neumáticos poco inflados aumentan la resistencia a la rodadura y reducen la autonomía